鄭文燦：龜山捷運(yùn)棕線以2017年完成綜合規(guī)劃、2022年通車為目標(biāo) MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報(bào)
鄭文燦：龜山捷運(yùn)棕線以2017年完成綜合規(guī)劃、2022年通車為目標(biāo)
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  • 鄭文燦：龜山捷運(yùn)棕線以2017年完成綜合規(guī)劃、2022年通車為目標(biāo)
【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】桃園市長(zhǎng)鄭文燦2015年10月28日主持市政會(huì)議，會(huì)中由交通局長(zhǎng)高邦基針對(duì)「桃園都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)棕線(桃園－龜山－迴龍段)暨其土地整合發(fā)展委託可行性研究」進(jìn)行簡(jiǎn)報(bào)，鄭文燦聽取報(bào)告後表示，捷運(yùn)棕線的土建機(jī)電系統(tǒng)方案將採(cǎi)單軌捷運(yùn)系統(tǒng)(Monorail)，全線高架，並以2017年完成綜合規(guī)劃、施工期5年、2022通車為目標(biāo)。
 
鄭文燦表示，龜山捷運(yùn)棕線全長(zhǎng)11.5公里，共計(jì)8站，採(cǎi)單軌捷運(yùn)系統(tǒng)，全線高架形式。由於土建機(jī)電系統(tǒng)若採(cǎi)用輕軌捷運(yùn)系統(tǒng)(LRRT)，部分路段需地下化，工程經(jīng)費(fèi)會(huì)大幅增加，由168億增加為230至250億，又因龜山萬壽路狹窄，不到20米，輕軌捷運(yùn)量體較大，影響沿途景觀。因此，經(jīng)過交通局評(píng)估，龜山捷運(yùn)棕線採(cǎi)經(jīng)費(fèi)較低、自償率較高(34.70％)、不占用道路面積、可配合都市景觀發(fā)展且噪音較低的單軌捷運(yùn)系統(tǒng)。
 
鄭文燦指出，考量從桃園火車站到新莊、臺(tái)北市的方便性，加上捷運(yùn)棕線可分流桃園火車站的鐵路交通運(yùn)量，拉近龜山到臺(tái)北的距離，因此「龜山捷運(yùn)棕線一定要做」，他並指示交通局縮短期程，爭(zhēng)取2017年完成綜合規(guī)劃核定、工期5年、以2022年通車為目標(biāo)。
 
鄭文燦說，交通部2015年10月29日召開的「大眾捷運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)及周邊土地開發(fā)計(jì)畫審查委員會(huì)第17次會(huì)議」中，將審查桃園市政府所提報(bào)的「桃園都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)棕線(桃園－龜山－迴龍段)暨其土地整合發(fā)展委託可行性研究報(bào)告書」，若審查通過，將送行政院審查並核定，因此29日會(huì)議相當(dāng)重要，他指示交通局全力準(zhǔn)備，早日讓捷運(yùn)棕線定案。
 
高局長(zhǎng)簡(jiǎn)報(bào)時(shí)表示，捷運(yùn)棕線起於桃園萬壽路三段(桃園火車站)東行，經(jīng)萬壽路二段、東萬壽路、萬壽路一段、新莊中正路至捷運(yùn)新莊迴龍機(jī)廠後，與捷運(yùn)新莊線及捷運(yùn)萬大線迴龍站銜接，總長(zhǎng)11.5公里，共8個(gè)車站。電車採(cǎi)取單軌捷運(yùn)系統(tǒng)，所需工程經(jīng)費(fèi)168.55億元。
 
高局長(zhǎng)指出，在轉(zhuǎn)乘方面，以桃園火車站東北側(cè)舊倉(cāng)庫上方作捷運(yùn)車站，未來以連通廊道串聯(lián)，與捷運(yùn)綠線G07站及臺(tái)鐵桃園站進(jìn)行「三鐵轉(zhuǎn)乘」；在迴龍端，則與捷運(yùn)萬大線共構(gòu)，並與捷運(yùn)新莊線連通轉(zhuǎn)乘。